什么?公路车的车胎不是越宽越好?

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昨天有朋友问小编,近几年职业车队搭配的轮胎有迈向宽世代的趋势,那么公路车的车胎是不是越宽越好呢?答案是:胡说八道!


近几年职业车队陆续向轮胎厂商反应,认为25C能够在赛场上给予更佳的优异性能,经过研究实验测试,结果证明确实25C的部分特点是胜过23C,同时比较不同品牌的测试结果,有超过1/2的品牌都获得相同结果。另一方面,目前整车市场所搭配的轮胎,已经有超过80%选用25C,公路车轮胎迈向宽世代已经锐不可挡。


既然轮胎宽的好,那么为何不直上26C、27C或28C呢?专业人士表示,轮胎宽度与滚动阻力之间必须取得一个平衡点,轮胎再宽、接地面积更多,反而使得滚动阻力增加,目前25C是最合适的选择,而并非轮胎越宽越好。


那么25C相较于23C的优势有哪些呢?

1、减少破胎与蛇咬的机率。由于25C轮胎的体积相较于23C大一点,使得整体的乘载力量比较大,也就是说,如果受到外力冲击,能够有更多的缓冲空间。

2、滚动阻力较低。以同一位骑乘者而言,分别乘坐搭载23C与25C的轮胎,由于25C的胎体刚性较好,使得轮胎变形量会比较小,整体的接地面积变得较宽较短,滚动阻力减少5-7%。

3、增加舒适性。由于轮胎体积变大,整体的避震效果也会更好,提升骑乘舒适性。

4、操控性更好。骑乘者在过弯时,与地面接触的CR值变宽,所以能够获得更好的稳定性,让选手拥有更好的操控感。

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