南京首个“闸机式”公共自行车站点试运行

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  在迟早运用公共自行车的高峰时段,市民经常会发现,借车时自行车站点上常会呈现“空桩”,还车时站点上“满桩”,只好舍近求远,再找其它站点借、还车,非常不方便。10月10日,南京市首个“闸机式”公共自行车站点在地铁4号线仙林湖站投入试运行。类似的困扰,在“闸机式”公共自行车站点投用后,将得到有效处理。

  闸机式公共自行车站点与常见的公共自行车站点不同,更像一个小型公共自行车停车场,将公共自行车会集停放在内。“因为减少了很多车桩的位置,因此同等面积的场所,自行车存储量是有桩站点的1.5至2倍。”据南京公共自行车公司相关负责人介绍,闸机式站点还有一个作用是车辆储藏空间大,一次性可包容200辆公共自行车,周边站点自行车呈现“空桩”、“满桩”时,调度人员将就近从存储区内人工调运车辆,缓解其它普通站点因备车区受限对车辆调度带来的影响。同时划出车辆保养修理区域,修理人员可长期在现场对车辆进行维护和保养。

  在试运行的站点出入口处,人民网注意到,该闸机比地铁的闸机略宽,可包容一人一车经过。市民只需要如往常进出地铁那样,在闸机上刷卡操作,就可以实现借车、还车。该站点还装备站点管理人员效劳市民,试运行期间,站点从早7点到晚11点提供效劳。

  据悉,南京公共自行车公司还将在南京主城其它地区挑选适宜的地址持续建造“闸机式”站点。到今年9月底,南京主城共建成公共自行车站点1299个,投放车辆52000辆。今年年底前,主城还将有10000辆公共自行车连续投入运用,以处理市民“最终一公里”的出行接驳难题。

 

 


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